面子小清新里子有内涵测试本田e纯电动车

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  古板汽车厂商的纯电动力车将正在2020年稠密上市,本田e无疑是个中最富趣味最可爱的车型,不少媒体和车评人都看好这款车正在环球墟市的前景。不过,本田e动力中等,续航里程仅有220公里,况且体型娇小,那么上风正在哪里呢?

  不卖合子,咱们以为本田e最主要的卖点是安排和富裕玩乐性的人机体例。正在车身尺寸越来越大,SUV墟市份额缓慢增加的时期,体型与飞度靠近的本田e令人线人一新,刻下一亮,这仍旧凯旋了一半。本田的安排特殊兴趣,不单是由于e的空间大而尺寸小,况且它标新立异,简略又富裕内在,觉得就像是智高手机内中的苹果iPhone。有网友或许会说,宝马i3正在十年前就为咱们带来了同样的感应,咱们只可说德邦人的作品来得不是时辰。

  本田e和宝马i3都基于专属电动车平台研发,而逐鹿敌手MINI Electric只是借用古板动力的车身“改制”而来,必定需求正在安排中做出很众妥协。这也意味着本田e和宝马i3的研发和筑设本钱要远高于逐鹿敌手。

  惊喜从拉开车门的那一霎发端,为了低重风阻,本田e采用了近似于阿斯顿-马丁的潜匿式门把手,上车所以变得颇具典礼感。木纹妆饰面板贯穿统统仪外台,险些与车身等宽的仪外板由众块液晶屏毗连而成。驾驶席前哨是一块8.8英寸液晶屏,右侧则是用于消息文娱体例的两块12.3英寸“平板电脑”。

  本田为此特地研发了一套消息文娱体例,从而令本田e具备了健壮的性能,除了车机体例的通例项目和各式APP加持外,这套体例还能够显示能量流,激活车载Wi-Fi,语音职掌,授权解锁,以至能够玩逛戏和贴壁纸,个中最炫酷的是模仿水族馆的动态壁纸,这特殊“日本”。

  最出彩的安排应当是流媒体车外后视镜,本田为其正在仪外台两侧各绸缪了一块屏幕,用于显示后视摄像机拍到的影像。流媒体车外后视镜裁减了古板的车外后视镜,车身侧面所以变得愈加简略,风阻系数大幅低重,进而令续航里程受益。

  除了科技感和可玩性一概的仪外台,本田e的座舱品德也抵达了极高的水准。固然这是一款小型车,但本田为其供应了很众高级的用料,制工也特殊动人。其余,座舱内的储物空间特殊丰厚,中控台内灵动的拉环式杯架是最大的亮点。仰仗于纯电动专属平台,本田e全平地板也极大地晋升了空间感。

  固然本田e的后排空间比力紧凑,但仍旧比时髦e-208广大很众。圭臬五门掀背车身的适用性更是显胜三门掀背的MINI Electric。容积仅有171升的行李厢是本田e的短板,由于地板下摆设了35.5 kWh的电池组,行李厢之下放置了电动机,没错,这是一辆后驱车。

  本田e初学版搭载134 bhp输出的单台电动机,续航里程为220公里,标配16英寸合金轮圈。高配版本的马力晋升到152 bhp,搭载17英寸轮圈,续航里程低重到200公里,即使换回16英寸轮圈则可还原到220公里。固然续航里程足以满意普通通勤需求,但本田e的续航里程依然相对短了少少,以至不足MINI Electric,相对雷诺ZOE(394公里)更是靠近五折。

  本田e采用后置鼓动机后轮驱动,最小转弯半径仅有4.3米,这比伦敦玄色出租车还要矫健。应用100 kW疾充桩,仅需半小时便能将本田e的电池组电量晋升到八成,即使应用7.4 kW家用充电盒,则需求赶上4小时才气充满。

  紧凑的车身、矫健的转向、强劲的低转扭矩(315 Nm)和后轮驱动,令本田e特殊适合正在都邑中穿梭,以至能够说富裕驾驶趣味。将本田e带到乡村小道,仍旧浮现出精良的操控性,四轮独立悬架管理途面的速率特殊高效,压过少少破损和滚动途面时也能永远咬紧地面,浮现出优异的巩固性。转向特殊敏锐,而且富裕疏通,但正在更高的车速下,动力体例无法为激情操控供应足够的支持。正在少少低速急弯中,你的后背能够分明地感应到被后轮推出弯,而不是被前轮拉出去,这是近似于跑车的驾驶体验。可惜的是,本田e的前轮抓地力极限较低,正在急弯中容易推头,以是你只可早早降速。

  与其它电动车沟通,本田e也具有众种驾驶形式,借助对象盘后方的拨片能够正在Normal到Sport之间的四种状况间自正在切换,各式驾驶形式又结婚了差异水平的动能接收体例。按下中控台上的单踏板形式按钮,仅用油门踏板便能应对各式行车景遇,本田为此绸缪了三种差异动能接收强度。正在动能回睹效用最高的形式下,动力的顺畅度比力差,很难通过掌控踏板开度得到痛疾的行车体验。

  固然强敌环视方圆,但本田e仿照借助崭新乖巧的外形安排和痛疾的座舱脱颖而出。车机体例和流媒体后视镜带来了一概的科技感。崭新的内饰安排,精良的用料和制工都堪比华丽品牌,后置后驱以至还能带来少少跑车的操控感应。但这些亮点也通过售价获得了展现,同时你还需求仍受它较短的续航里程。